柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当跳电器的触点开关被凸轮轴顶开时，中级证书电线被锯断，起动电机转子中级证书电机绕线中的端电压功率值急剧减退到零，电机转子较近和铁心中的电磁波也急剧衰减以致消失了，为此在起动电机转子的次级电机绕线中所产生感性端电压功率值，称做次级端电压功率值，当中确认的端电压功率值称做次级端电压功率值，次级端电压功率值流经的电线称做次级电线。

触头重连后，简单电压量变低的速度越高，铁心中的磁通转变 率越大，次级绕阻中出现的感应开关输出功率越高，越方便击穿电压降降小火苗塞空闲时间。当点火装置电机转子铁心中的磁通發生转变 时，不仅仅在次级绕阻中出现高压阻电(互感输出功率)，也也在简单绕阻中出现自感输出功率和电压量。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

是为了削除自感端电压值和电压值电压值电压值的影向影向，在关电器大电压值电压值继电器两者串联有滤波电容（电烧杯）器C1。在大电压值电压值继电器分手那一瞬间，自感电压值电压值电压值向滤波电容（电烧杯）器充值，能能压缩大电压值电压值继电器两者的小火花，t加速简单电压值电压值电压值和磁通的衰减，并改善了次级端电压值。