柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关闭电源器的触头被凸轮机构顶开时，初中级会计用电线路设计设计被断掉，打火次级次级初级线圈初中级会计次级初级线圈中的的直流电值大小急剧减低到零，次级次级初级线圈相邻和铁心中的交变电场也急剧衰减从而导致消退，故此在打火次级次级初级线圈的次级次级初级线圈中会产生感测器的直流电值大小，誉为次级的直流电值大小，在其中利用的的直流电值大小誉为次级的直流电值大小，次级的直流电值大小走过的用电线路设计设计誉为次级用电线路设计设计。

触头断电后，中级工直流电下跌的频率越高，铁心中的磁通变迁率越大，次级电机定子中存在的感应器电阻值越高，越特别容易感应电流击穿火苗塞间距。当打火电磁铁铁心中的磁通造成变迁时，不禁在次级电机定子中存在油田电(互感电阻值)，同一也在中级工电机定子中存在自感电阻值和直流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为消灭自感工作电压降和功率的有害干扰，在关闭电源器触头左右串并联有电解电容（低压电解电容类类）器C1。在触头分不开数秒，自感功率向电解电容（低压电解电容类类）器手机充电，可不可以急剧减小触头左右的小火花，变快高级功率和磁通的衰减，并升高了次级工作电压降。