CA6DM2广西顶博发电机组制造:发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该打着机应用顶置轴承轴，顶置轴承轴机购被取消了推杆和挺柱，增进了推杆和挺柱的划痕。进排气阀门门应用叉臂中键机购，组成部分简单的大增进了必须力矩的能力素质强度拥有增进，配气机购的能信性也拥有增进。

柴油发动机制动装置

CA6DM启驱力装配有启驱力行车剎车系统系统设备，该行车剎车系统系统设备是由汽和东莞柴油密度机厂自己研发部的兼具自己基本知识房屋产权的成品，为CA6DM启驱力的标准运行环境。该行车剎车系统系统设备采身油车出现故障的诊断与来排除(启驱力与变档器)用改装排气管-泄气的机理提炼出，行车剎车系统系统出现异常运行网络速度快，行车剎车系统系统公率大，格局紧密稳定，成本费低过国外进口向类成品，在启驱力特殊钻速下行车剎车系统系统公率达180kW。

行车刹车系统的器时，行车刹车系统的器涡流阀停电CA6DM启驱力行车刹车系统的器器使用解压缩泄气式行车刹车系统的器原则，当是不会进内部结构油水分离器是不会充进液压油停用。这之以是不会行车刹车系统的器本事，基本是行车刹车系统的器系统的点时，改装排气管阀门桥顶乡当启驱力执行到行车刹车系统的器轴承轴轴承桃尖位置上，即气缸执行到将近上止点而要不要轴向柱塞泵内的板弹簧力下行。这，轴承轴上的行车刹车系统的器桃尖不可能使用到改装排气管阀墙上，启驱力常作业，行车刹车系统的器器仍不作业。 当想要驻车刹车软件系统时热车机驻车刹车软件系统仪器联下驻车刹车软件系统踏使用热车ECU掐断气油供机驻车刹车软件系统电开关，动电做阀通电使用，使摇合，这段时间制拐臂轴内的副，臂上的油道道拨打电话。轴内的主油道与i人驻车刹车软件系统动齿轮泵油用改装改装泄压阀管管管门摇使齿轮泵腔充满了柴油机油。由机几油的不要再压缩性，当热车机使用到驻车刹车软件系统桃尖地位，即汽车发因素活赛使用到上止点时，凸轮轴轴上的驻车刹车软件系统桃兆尖顶起排改装改装泄压阀管管管门桥顶块在驻车刹车软件系统活气门拐臂滚珠，下顶开改装改装泄压阀管管管门，排出到一霜汽车发因素活赛和排s气门拐臂能力体。汽车发因素活赛向下时，大部分气门内的高压电气时，改装改装泄压阀管管管门关上，热车机使用到驻车刹车软件系统桃尖地位,动软件系统的驱动下做负功，即做到了驻车刹车软件系统热车机的能力，也使整体车身有赖于慢慢的半地下坡。

使用的发起机刹车器时，需要发起机的带速比可以在必要使用范围内才效果。发起机带速比越高，其刹车工率越大。发元倾向刹车电滋阀通电加载时， 刹车机设计性油水分离器程序。CA6DM发起机排放物泄压阀增，机设计性为带进气放气阀的增压机设计性，通过空-低空冷进气机设计性。